13日起，今冬以来最强寒潮席卷我国大部分地区，北方多地进入严寒状态，中东部大范围雨雪、寒潮天气，南方上演冷暖逆转，而北方地区多地降温幅度逼近20℃。在寒潮影响下，北方未来三天气温将大面积、持续刷新今冬来新低，
自13日起，我国多地出现雨雪天气，而本轮雨雪寒潮过程呈现了影响范围广、持续时间长、降温剧烈、雨雪相态复杂、有一定极端性的特点，而在极端天气的作用下，国内各行各业均有不同程度的影响，那么此次寒潮对市场有何影响呢？
从油厂原料供应情况来分析，从下图可以看出，目前油厂库存持续上升，根据Mysteel对国内111家主要油厂调查数据显示：2023年第49周（12月1日至12月8日），全国主要油厂大豆库存为505.89万吨，较上周增加33.55万吨，增幅7.1%，同比去年增加66.94万吨，增幅15.25%。而当周大豆到港量共计201.5万吨，处于近期较高水平。也就是说各油厂整体是不缺大豆的，大豆的供应量在此次寒潮中并未出现减少的情况。
而从原料的运输端来看。原料端主要看大豆情况，目前寒潮可能会对大豆到港产生影响，而该到港量也是处于近两个月时间以来比较高的水平。另外，从港口到油厂这段路来讲，大豆到港后部分通过廊桥栈道直接到油厂，部分是短途汽运或者是火运，整体来说从原料运输端来讲，寒潮天气对于原料大豆的供应影响不大。
因此可以从原料的供应及原料的运输环节，此次寒潮并未对豆油市场产生不利影响。那从豆油的角度呢？
首先，豆油的产量情况来看。寒潮天气可能会导致部分压榨设备受损甚至是影响工人的正常开工。根据Mysteel调研数据来看，2023年第49周豆油产量31.97万吨，较上周（34.82万吨）减少2.85万吨，豆油的产量确实出现了减少，但产量的减少是因为寒潮吗？我们从另一个角度来看，其实从11月初开始就已经开始累库了，目前油厂的库存压力普遍偏大，且随时会有胀库风险，因此油厂方面更多的是考虑当前豆粕的库存压力而选择有计划的停产，而非极端天气导致的，
其次，从豆油的需求端来看，豆油的需求基本集中于传统节日节的一个月左右，而2024年由于春节较晚，因此从历年的备货节奏来看，春节备货时间节点可能在1月以后，也就是说本身这段时间的需求就不高。再从运输角度来看，虽然在原料大豆方面影响不大，但国内销售端的运输基本上靠汽运的，而目前国内尤其是北方地区受雨雪天气影响，高速封路，大车司机出车意愿降低，导致运输受阻，油厂的提货节奏明显放缓，市场整体的提货量明显下滑。
综上因素分析，此次寒潮天气基本上对豆油及终端的消费产生了一定影响，导致豆油的提货节奏变慢，从而致使油厂的豆油库存继续增加。后市来看，冬天北方地区的需求会减少，也就是说棕榈油对于都有的替代影响减弱，因此该短时间内替代部分的需求会归还给豆油，未来豆油的需求是增加预期，另外，1月份的春节前备货也将会对豆油市场产生利多影响。