2025年成为中国豆油的历史性转折点——出口量超过进口量，首次实现净出口。

这一跨越，标志着我国作为全球最大的豆油生产国与消费国，开始扮演出口国的新角色；油脂企业也迎来国际化发展的新机遇，从“以内销为主”，迈向“内外市场并进”的新阶段。

龙头企业的动态频频印证这一趋势：

2025年11月，中粮东海粮油完成首单对印度豆油出口业务；2026年1月，联合油脂东莞公司出口韩国的首船豆油顺利发运；近期，山东龙口港首次采用“罐船直装”作业（企业油罐直输船舱），满载1.2万吨豆油的货轮启航出口………

随着豆油“出海”被提升至全新的战略高度，其未来前景也成为行业关注焦点。

海关数据显示，2025年我国豆油出口量约56万吨，较2024年的12.6万吨激增344%；出口市场覆盖全球近40个国家和地区。

1、主要流向：亚洲近邻

从流向看，豆油出口市场集中度较高，前四大目的地合计占比超过七成。

其中，印度以36%的份额位居第一，是我国豆油最大出口目的国；朝鲜与韩国紧随其后；缅甸等东南亚新兴市场也开始起量。

当前格局显示，我国豆油出口主要面向地理位置邻近、物流成本较低的亚洲市场。

2、出口主力：沿海大省

出口豆油前五的省份均在沿海地区：广东、山东、辽宁三省合计占比超66%，江苏和河北亦是重要出口省。

出口主力省区与国内大豆压榨产能的地区分布高度重合。依托港口优势，沿海地区形成了从大豆进口、压榨加工到豆油出口的完整产业集群，是“出海”的核心引擎。

3、贸易主流：进料加工

2025年豆油出口主要有两种贸易方式：进料加工与一般贸易；其中进料加工占比超过一半。

进料加工模式具有“两头在外”的特征，即“原料国际市场采购，产成品面向国际销售”。企业利用保税政策，可暂免进口原料关税，待成品出口后再行核销，这显著减轻了资金占用压力，提升了国际竞争力。

前文提及的中粮东海粮油与联合油脂东莞公司的豆油出口，均为进料加工贸易。该模式的盛行，反映出中国油脂企业正娴熟运用经贸政策，深化国际业务布局。

豆油出口在2025年实现显著增长，其背后是国内深厚的产业根基。经过二十余年发展，我国大豆压榨产能已突破1.8亿吨，豆油产量与消费量均约占全球总量的30%。在充分保障国内需求的同时，产能盈余为豆油持续出口提供了有力支撑。

值得关注的是，2025年中国豆油对印度出口占比超过三分之一，印度成为我国豆油的头号买家。这既得益于中国豆油的价格竞争力，更源于印度市场本身的强劲需求。

印度作全球人口第一大国，食用油市场高度依赖进口，其中豆油年进口量约400-500万吨。阿根廷是其最大供应国，2025年对印出口达288万吨。在人口增长与经济发展的推动下，印度对豆油的需求预计将持续增长，将成为我国豆油出海的最大潜力市场。

长期以来，全球豆油贸易维持着“南美出口、亚洲进口”的基本格局，阿根廷、巴西是主要供应国，印度则是最大的进口国。随着中国成为净出口国，这一传统贸易网络正在形成新的支点。

美国农业部报告预测，2026年中国将连续第二年保持豆油净出口国地位。在巴西、美国等国生物燃料政策拉动豆油需求的背景下，中国有望在国际市场上扮演更活跃的角色，并逐渐成为阿根廷、巴西等传统出口国的直接竞争者。

从中长期而言，中国豆油出海仍面临一系列不确定因素，包括大豆进口规模、国际市场价格波动以及进口国贸易政策变化等。如果中国大豆进口及加工量维持高位，豆油出口将受益；但倘若中国减少大豆进口量、亦或印度等国植物油进口政策调整，豆油出口增速则可能放缓。

总之，2025年中国豆油实现历史性贸易顺差，是产业厚积薄发的必然结果，也反映了全球粮油贸易格局的演变。从满足国内需求到参与国际循环，中国豆油的出海航程，才刚刚启锚