吉林省粮油行业传出一则重磅消息：作为国内三大粮食收储企业之一的吉粮集团，欲与省内最大的油脂加工企业四平红嘴集团在珠海建设60万吨油脂加工项目。

　　“珠海建厂目的很明确，就是直接消化进口转基因大豆，节省生产运输成本。”吉粮集团投资总监张吉祥表示，这项合作目前早已达成口头意向，正在有序推进，“成功可能性很大。”

　　进展：吉粮谋划珠海重拾“油脂业”：

　　“两家公司高层人士的商讨，到现在为止还不到一个月的时间。”昨天上午，张吉祥介绍，红嘴集团是省内最大的油脂企业，目前每年生产可加工油脂油料90万吨，吉粮集团之所以选择与红嘴集团合作，看中的是红嘴在人才、技术、市场、品牌等方面的优势。

　　吉粮在开展油脂加工业务时具有得天独厚的资源优势。吉粮集团副总经理左洪生日前表示，吉粮几年前旗下公司就生产过油脂，对这项业务并不陌生，但2006年前后集团放弃了这部分项目。

　　他介绍，吉粮集团是国内第二大粮食企业。近两年大豆期货价格剧烈波动，集团积累了大量经验，有利于在油脂经营中规避风险。仅今年上半年就进口大豆64万吨，比上年同期增长50.4％，仅上半年就完成全年利润的110％。

　　吉粮集团为减少进口粮食运输成本，积极在沿海港口布局。今年5月，吉粮集团与珠海港集团刚刚签订协议，合作建立珠海高栏港30万吨仓储物流项目，一期仓储能力4.6万吨。“如果合作成功，进口大豆可以直接进入油脂加工厂进行加工，比使用东北大豆生产节约20％的成本。”吉粮集团副总经理左洪生表示。

　　同时他认为，过去集团在粮食运输过程中，由于受发运时间、销区价格波动频繁、港口库存及保管价格等诸多因素的影响，不能保证每一批粮食到达南方港口后都能按预期价位销售，在销售上很难有效地把握机遇，掌握主动。将来可以有效地扭转粮食销售的被动局面，使粮源及销售方面的优势得以充分的发挥。

　　实际上，此次合作并非两大巨头第一次。业内人士透露，2004年四平红嘴油脂有限公司就曾与吉粮进出口有限公司在广西钦州共同组建了一家综合性大豆榨油及提炼厂，而红嘴集团在南方油脂市场也有一定知名度。

　　趋势：北方油厂“南迁”成风：

　　“北方油脂企业在沿海建厂已经成为一种趋势。”东方艾格农业咨询机构油脂油料分析师陈丽娜介绍，今年4月中粮的天津粮油综合基地项目正式启动，之所以把地点选在了天津，是更多地考虑到进口大豆的便利性。

　　此外，九三油脂2004年已开始在沿海建厂，当时业界对此多有非议，但随着今年国内大豆收储政策的实施，国内豆油企业开工不足，更凸现了在沿海建厂的优势。

　　“同样一吨豆油，在南方沿海港口直接加工可以节省150元到200元/吨运输成本，这对于一个年产60万吨的油厂，意味着每年节省近亿元的成本，精明的商家便会选择在沿海建厂。”省粮食厅经济研究所所长刘笑然表示，不仅运输成本减少，进口大豆原料相比国内大豆原料的价格更低，仅今年上半年进口大豆价格平均低于国产大豆300元/吨。

　　北方油脂加工企业因无法收购本地大豆，进而南下建厂的现状，让进口大豆的大举进入难以避免。

　　专家：坐失良机不如走出去：

　　大量油脂企业在沿海建厂，也导致了进口大豆持续增加，国内产能过剩。据东方艾格农业咨询机构统计，目前我国油脂企业产能将近8000万吨，但实际需求只有4000多万吨。产能过剩一半以上，企业开工率最高的只有50％。

　　国内大豆加工能力严重过剩已是不争的事实，但吉粮、中粮粮油巨头为何仍在建设油厂、扩大产能。省粮食厅经济研究所所长刘笑然认为，从长期看目前在中国食用油市场上，将形成寡头竞争局面，我省中小油脂企业与其坐失良机，不如走出去才能避免淘汰的厄运。

　　“当时全省有豆油加工企业30多家，几乎每个县都有生产能力。”刘笑然介绍，从2002年开始我省相继建成投产红嘴集团、吉林德大、东北高速等多个大豆深加工项目。但与国内外粮油巨头相比，我省大豆加工企业无论在资金、技术上，还是在规模、原材料上，都处于明显的劣势。并且在低价进口转基因大豆的冲击之下，弱势民企只能被动地被市场选择，遭受挤压。目前省内生产规模在1000吨以上油脂企业仅剩四平红嘴仍然在生产，而东北高速、德大都已经停产。

　　“四平红嘴与吉粮合作南下建厂，无疑增强了企业实力，规避了经营风险。对两个企业来说是双赢。”刘笑然认为，吉粮集团是我省最大粮食购销企业，而油脂一直是企业的“短板”。如果珠海项目开工建设，将增加吉粮在粮食深加工方面的实力，提高企业竞争能力。