1月6日消息：贸易商周二称，中储粮集团本周购买10船美国大豆，总量60万吨，今年3月至5月之间发货，而这正值巴西大豆出口高峰期。
据贸易商和分析师估计，中国近期采购的美国大豆已达850万吨至近1000万吨，相当于美国财政部长贝森特所称中国将在2月底前采购1200万吨美国大豆的80%。
一位了解这些交易的贸易商表示，中国采购的美国大豆总量非常接近1000万吨。他估计中国还会再购买两百万吨以达到目标。
周二美国农业部报告称，私人出口商对中国销售了33.6万吨大豆，2025/26年度交货。自去年10月底以来，美国农业部确认的对华大豆销售总量接近690万吨。此外，美国农业部公布的对未知目的地销售的约300万吨大豆中，相当一部分销往了中国。
近几周来，中国采购有助于支持芝加哥大豆期货价格。周二，芝加哥期货交易所交投最活跃的大豆合约结算价为每蒲10.5675美元，而一年前的价格接近10美元/蒲。
由于中国进口南美大豆的数量创纪录，加上需求疲软，导致国内大豆供应过剩，但是中国仍在加大采购美国大豆的力度。上个月，中储粮三次拍卖国储大豆，为进口美国大豆腾出库容空间。
分析师表示，美国大豆仍然高于巴西新收大豆，但是由于雷亚尔相对美元走强，使得美国大豆溢价有所收窄。Consus农业营销公司合伙人卡尔·塞策表示，尽管巴西正在收割大豆，美国大豆价格没有比巴西大豆价格高很多。
美国已装运13船大豆前往中国，未来几周面临物流挑战
1月6日消息：美国农业部的谷物运输周报称，去年11月初中美两国达成协议，其中包括中国在2025年最后两个月至少购买1200万吨美国大豆，并且在2026年、2027年和2028年每年至少购买2500万吨美国大豆。
11月29日，散货船“海洋丰收号”（OceanHarvest）在密西西比湾完成出口检验后，首批装运4.9万吨美国大豆前往中国，这也是5月份以来首次装运中国的2025/26年度美国大豆。11月30日至12月25日期间，另有装运79.44万吨美国大豆的12艘船接受出口检验，其中10艘来自密西西比湾，2艘来自太平洋西北口岸。
受太平洋西北口岸大豆运输需求回升的影响，BNSF铁路公司1月份的短途运输二级市场价格约为每车皮1100美元，远高于一年前的价格。
报告称，如果未来几周美国对中国的大豆出口持续，而且玉米出口保持强劲，谷物运输的物流问题可能会变得更加紧迫。
就驳船运输而言，密西西比河上游已因季节原因关闭，伊利诺伊河的冰情可能会减缓粮食的运输速度。
就铁路运输成本而言，强劲的运输需求已经推高了短途运输的二级市场价格。极端冬季天气事件——例如12月中下旬的天气——可能会导致铁路网络运行缓慢，并进一步推高货运成本。